На заводі Patria в Гямеенлінна лунають тривожні сирени, і робота зупиняється. М’який гул вибуху лунає по кампусу. За кілька миттєвостей близько 700 робітників продовжують виробляти свої броньовані машини, призначені для Японії, Швеції, Словаччини та інших країн. Цей вибух — не випробувальний постріл нової бойової машини, а частина будівництва розширюваного виробничого об’єкта.
Patria, найбільша оборонна компанія Фінляндії, планує майже подвоїти виробництво на своєму головному заводі на північ від Гельсінкі, розчищаючи породи вибухівкою на місці, щоб звільнити місце для кількох нових складальних ліній. Завод у Гямеенлінна виробляє бронетранспортер Patria 8×8 та відносно нову, перспективну машину: колісний бронетранспортер 6×6, який користується зростаючим попитом у північній та західній Європі.
Робота над 7,6-метровою, 17-тонною машиною почалася у 2020 році в рамках спільної програми між Фінляндією та Латвією під назвою Common Armored Vehicles System (CAVS). Обидві країни прагнули створити економічно ефективний броньований автомобіль масового виробництва, який міг би використовуватися їхніми арміями для оперативної сумісності.
Латвія з того часу відправила щонайменше 42 такі машини до України, озброєні важкими кулеметами, які поставлялися партіями протягом останнього року. Машина може перетинати тундру і навіть річки, захищаючи до 10 військовослужбовців, яких вона перевозить, від мін та артилерійського вогню, щоб доставити їх на передові позиції. Коли Business Insider відвідав завод Patria, представники компанії, контрольний пакет акцій якої належить державі Фінляндія, заявили, що компанія не уповноважена розголошувати деталі щодо продуктивності 6×6 в Україні.
Проте програма CAVS 6×6 швидко привертає увагу решти Європи: те, що починалося як партнерство між двома країнами, розширилося до консорціуму семи держав-членів. Швеція приєдналася до програми Common Armored Vehicles System у 2022 році, а потім Німеччина, Данія, Велика Британія та Норвегія в наступні роки. Фінляндія та Латвія розмістили замовлення на майже 500 таких машин, тоді як Швеція замовила 415 машин 6×6, які мають бути поставлені протягом наступних п’яти років. Останнє замовлення Стокгольма на 94 машини, оголошене на початку грудня, оцінило кожну приблизно в 1,75 мільйона доларів.
Німеччина стала найбільшим покупцем програми, підписавши контракти в середині грудня на придбання 876 машин 6×6 вартістю 2,3 мільярда доларів. Ці машини будуть розділені на чотири варіанти, один з яких має мінометну башту. Тим часом Данія, яка приєдналася до програми цього року, вже розмістила замовлення на 129 машин 6×6. Велика Британія та Норвегія все ще ведуть переговори щодо замовлень 6×6 з Patria.
CAVS 6×6 може вмістити близько 10 військовослужбовців, а також типовий екіпаж з двох або трьох осіб, і має броню стандарту НАТО рівня 4, розроблену для витримування прямих влучень великокаліберних кулеметів, вибухів мін та вибухів артилерійських снарядів поблизу. CAVS 6×6 конкурує з іншими колісними бронетранспортерами, такими як Rheinmetall Boxer та General Dynamics Land Systems Stryker, останній з яких широко використовується армією США.
Фінська компанія заявила, що може адаптувати машину під потреби кожного клієнта, але типова модель має клімат-контроль, що дозволяє машині працювати при температурі до -40°F (-40°C). «Всередині буде достатньо комфортно, щоб легко вижити. Ми говоримо про температури вище нуля за Цельсієм», — сказав Мікко Рантанен, директор Patria з програм машин 6×6, Business Insider, перебуваючи всередині заднього відсіку однієї з машин.
Задній інтер’єр 6×6 спартанський: сидіння та підголівники з металевим каркасом, обтягнуті тканиною, для п’яти осіб з кожного боку, з місцем за кожним сидінням для спорядження та стрілецької зброї. Місця достатньо, щоб солдат міг сидіти, торкаючись колінами пасажира навпроти. Кілька вогнегасників всередині підключені до автоматичної системи пожежогасіння, яка може виявити пожежу в задній кабіні. Екрани дозволяють військовослужбовцям бачити за межами машини через зовнішні камери, а задній люк дає можливість встановити кулемет або керований модуль зброї на верхній частині 6×6. З правого боку машини невеликий прохід також дозволяє військовослужбовцям переходити між заднім відсіком та кабіною водія, яка нагадує кабіну вантажівки та має автоматичну коробку передач.
Додаткові гвинти на днищі 6×6 дозволяють йому плавно переходити від пересування по суші до перетину невеликих водойм, таких як річки чи озера. «Ми можемо заходити у воду без підготовки в цій конфігурації», — сказав Рантанен. Однак швидкість 6×6 у воді становить трохи менше 5 миль/год (близько 8 км/год), і Рантанен додав, що вона не призначена для використання як десантний катер або амфібійна штурмова машина. На суші вона розроблена для руху зі швидкістю понад 60 миль/год (близько 96 км/год), легко долає траншеї шириною чотири фути (1,2 метра) та перетинає перешкоди висотою близько двох футів (0,6 метра).
Будівництво зброї та транспортних засобів спеціально для арктичної місцевості є спеціалізацією фінських підрядників, країни, відомої тим, що під час Другої світової війни понад 100 днів стримувала Радянський Союз у глибокому снігу та густих лісах. Patria заявила, що хоча 6×6 може бути обладнана для різних типів місцевості, включаючи пустелю, арктична зона є її сильною стороною.
Сніг — не єдина проблема в арктичній війні. На кордоні Фінляндії з Росією — пріоритетною загрозою для НАТО — мало доріг, а її величезна внутрішня територія всіяна тисячами невеликих озер і боліт, які можуть затримувати броньований транспорт. «Взимку це сніг, — сказав Петрі Гепола, виконавчий віце-президент Patria з продажу та маркетингу та головний програмний директор з F-35. — Влітку багато вологого ґрунту та болотистих ділянок. Однією з найважливіших особливостей є те, наскільки швидко ви можете переміщати свої війська та засоби через ці райони».
Фінляндія та Норвегія є єдиними двома членами програми Patria 6×6, які мають арктичні кордони з Росією. Однак, оскільки Північна Європа, особливо балтійські та нордичні держави, все більше стурбована конфліктом з Москвою, Кремль посилює свою військову присутність на крайній півночі, відновлюючи ключові бази та перетворюючи свій Арктичний флот на окремий стратегічний театр. З моменту вступу Фінляндії до НАТО у 2023 році сили Альянсу поспішають тренуватися на території країни та в умовах низьких температур, що робить її одним із найактивніших місць для спільних навчань за останні роки. «Наші продукти дуже добре виживають у цьому середовищі», — сказав Гепола.
Маючи портфель замовлень на майже 2000 машин 6×6, Patria сподівається, що її новий завод у Гямеенлінна буде готовий до виробництва до 2027 року. Кампус заводу обслуговує лише кінцеву частину всього виробничого циклу, що може тривати тижнями у більшості випадків або кілька місяців для більш складних варіантів. Всередині сотні робітників проводять зварювання, обробку поверхонь, складання, випробування та інші кінцеві процеси, кожен з яких може тривати тижнями. Десятки машин стоять на заводських майданчиках, а десятки інших — на парковках, кожна позначена прапором, що вказує на країну, для якої вона була модифікована. Перед доставкою кожна повинна проїхати щонайменше 200 км (124 милі).
Рантанен, директор програми 6×6, сказав, що Patria інтегрує системи протидії дронам, такі як глушилки, у машину. Броньовані машини в Україні особливо страждали від поширених мінних полів та невеликих безпілотників з вибуховим навантаженням, деякі з яких керовані через оптоволоконний кабель, який не можна заглушити. У відповідь солдати там більше покладаються на вогнепальну зброю, таку як дробовики та кулемети, для протидії таким атакам. Рантанен сказав, що Patria ще офіційно не додала кінетичну зброю, яка може збивати дрони. «Загроза дронів зараз розвивається з такою швидкістю, що важко стежити за нею уважно, — сказав він. — Але ми наполегливо працюємо над контрзаходами проти дронів».
