Тіньовий флот танкерів, що перевозять незаконну нафту по всьому світу, поспішає заручитися передбачуваним захистом російського прапора після того, як Сполучені Штати почали арештовувати судна, залучені до венесуельської торгівлі.
За даними Starboard Maritime Intelligence, щонайменше 26 суден змінили реєстрацію на російську з початку минулого місяця, причому більшість цих змін відбулася після того, як США 10 грудня затримали супертанкер Skipper біля узбережжя Венесуели. Це значне зростання порівняно з шістьма суднами у листопаді та лише 14 за попередні п’ять місяців.
Близько 13% з майже 1500 танкерів, що перевозять російську, іранську та венесуельську нафту, вже зареєстровані в Москві, а решта зазвичай працюють під прапорами менших країн, таких як Панама, Гвінея та Коморські Острови. Використання фальшивих прапорів також є поширеною тактикою тіньового флоту, що дозволяє суднам уникати дотримання правил, зберігаючи при цьому видимість легітимності.
Недавній перехід до російської реєстрації є розрахунком власників суден на те, що Москва забезпечить політичне прикриття, коли інші країни цього не зроблять, заявив Чарлі Браун, старший радник організації United Against Nuclear Iran, яка відстежує тіньовий флот.
«Це може запропонувати нове потенційне рішення для незаконних мереж тіньового флоту, але це також підвищує ставки», — сказав він. «Оскільки це підкреслює, що ухилення від санкцій — це вже не просто проблема дотримання морського законодавства, а стратегічний виклик, що включає державний захист та геополітичні ризики».
Ці ризики проявилися під час переслідування судна Bella 1, яке було санкціоноване США у 2024 році. Судно спочатку уникнуло захоплення біля Венесуели в середині грудня, а потім попрямувало на північ, змінивши фальшиву гаянську реєстрацію на російський прапор і перейменувавши себе на Marinera, причому екіпаж навіть намалював московський триколор на своєму корпусі. Це переслідування викликало побоювання прямого конфлікту між Вашингтоном та Москвою.
Російський військовий корабель прямував для супроводу Marinera, але так і не наблизився достатньо, перш ніж американські сили минулого тижня піднялися на борт супертанкера на південь від Ісландії, за словами людей, обізнаних у цій справі, які попросили не називати їхніх імен через чутливість інформації.
Сполучені Штати наразі захопили п’ять танкерів, залучених до торгівлі венесуельською нафтою, і, враховуючи останню загрозу Президента Дональда Трампа накласти тарифи на країни, які купують іранські товари, нафтотрейдери та судновласники стежать за тим, чи Білий дім переслідуватиме судна, що перевозять сиру нафту з Ісламської Республіки.
Історії та географічне поширення 26 танкерів, які нещодавно змінили прапори, ілюструють зростаючі ризики. Наразі вони розташовані по всьому світу, від Балтійського моря до Суецького каналу та Жовтого моря, хоча деякі з них, можливо, фальсифікують свої місця розташування. Усі вони під санкціями принаймні одного західного уряду.
Серед їхніх нинішніх або колишніх власників чи менеджерів постійно з’являються кілька імен: вісім суден пов’язані з Glory Shipping HK Ltd., гонконгською організацією. Дві зареєстровані в Росії фірми — New Fleet Ltd. та North Fleet Ltd. — кожна вказані як нові власники трьох суден і мають адреси, які, схоже, розташовані в тій самій будівлі, що й підрозділ російської державної судноплавної компанії «Совкомфлот» (Публічне акціонерне товариство) у Санкт-Петербурзі. Ні Glory Shipping, ні дві російські компанії не відповіли на запити про коментарі, надіслані електронною поштою.
Реєстрація судна під прапором країни робить її керівним органом для судна, що забезпечує дотримання морських законів, стандартів безпеки та екологічних норм, хоча деякі країни передають ці повноваження комерційним структурам. Прапор також діє як паспорт, що надає судну доступ до дружніх портів по всьому світу.
Перехід 26 суден під інший прапор спостерігався за днем, коли вони почали передавати дані з новим дев’ятизначним номером для телекомунікацій. Цей номер, що називається ідентифікатором морської рухомої служби (MMSI), видається реєстрами прапорів і може бути негайно виявлений, як тільки судно змінює прапор і починає передавати дані. Для Росії MMSI починається з 273.
«Ця історія — це дійсно постійна, глобальна зміна прапорів танкерами тіньового флоту», — сказав Марк Дуглас, аналітик морського домену в Starboard Maritime Intelligence. «Навряд чи це зупиниться на цьому числі».
