Marinera, який був захоплений Сполученими Штатами, — не єдине судно з «тіньового флоту» нафтових танкерів, яке останнім часом змінило свою ідентифікацію на російську, шукаючи захисту. Танкер Eagle S був захоплений фінськими командос минулого січня через підозри, що він навмисно перерізав життєво важливі підводні кабелі. Влада заявила, що судно, схоже, належить до російського тіньового флоту.
Тіньовий флот виходить з тіні. У той час як військові США гнали старий нафтовий танкер від Венесуели через Атлантичний океан протягом останніх днів, судно-втікач змінило свою ідентифікацію. Раніше відоме як Bella 1, судно змінило назву на Marinera. Воно більше не стверджувало, що походить з Гаяни. Його новий прапор, поспішно намальований екіпажем на корпусі під час погоні, був російським триколором. За словами морських експертів, поспішне прийняття судном російської ідентичності, ймовірно, було покликане стримати Сполучені Штати від переслідування судна та викликати загрозу російської відповіді на будь-яке захоплення. Американські військові все ж продовжили переслідування та перехопили судно в середу у водах між Ісландією та Шотландією. Росія поки що не дала значної відповіді. Проте використання судном російського прапора є частиною ширшої тенденції, коли так звані тіньові танкери шукають схвалення російського захисту, оскільки західні країни посилили боротьбу з незаконною торгівлею нафтою по всьому світу.
Згідно з аналізом The New York Times, п’ять танкерів, які нещодавно працювали у венесуельських водах, включаючи Marinera, останніми днями змінили свої прапори на російські. Усі ці судна потрапили під санкції США за перевезення іранської або російської нафти. Минулого місяця 17 танкерів тіньового флоту підняли російський прапор, за даними Lloyd’s List, фірми, що займається морською розвідкою та даними, і понад 40 зробили це з минулого червня. В одному випадку минулого року російські військові безпосередньо втрутилися, відправивши винищувач як попереджувальний постріл до Естонії, коли вона зупинила один із танкерів. «По суті, тут відбувається втеча до безпеки», — сказав Річард Мід, головний редактор Lloyd’s List. «Пройшовши через чотири або п’ять фальшивих прапорів, ми тепер бачимо, що судна фактично реєструються в Росії».
