Незважаючи на обіцянку Брюсселя заборонити російський зріджений природний газ (ЗПГ) до 2027 року, поставки до європейських портів минулого року зросли. Уряди європейських країн звинувачуються у фінансуванні війни Володимира Путіна в Україні, оскільки нові дані показують, що Кремль минулого року заробив приблизно 7,2 млрд євро (6,2 млрд фунтів стерлінгів) на експорті свого зрідженого природного газу до Європейського Союзу. Брюссель пообіцяв заборонити імпорт російського ЗПГ – природного газу, який надзвичайно охолоджується для полегшення транспортування – до 2027 року, але аналіз свідчить про відсутність послаблень у величезних обсягах, які надходять до європейських портів з російського комплексу ЗПГ на півострові Ямал у Сибіру. За даними правозахисної неурядової організації Urgewald, понад 15 мільйонів тонн ямальського ЗПГ було транспортовано через арктичні льоди до терміналів ЄС у 2025 році, що принесло Кремлю приблизно 7,2 млрд євро.
Хоча Європа скоротила поставки трубопровідного газу з Росії з початку повномасштабного вторгнення в Україну, частка Європейського Союзу у світових поставках з Ямалу минулого року, четвертого року війни в Україні, зросла до 76,1% порівняно з 75,4% у 2024 році, йдеться у звіті. Цей імпорт залишається легальним, і ЄС неохоче йде на заборону російських поставок ЗПГ, зокрема через залежність від цього енергоносія країн Центральної та Східної Європи.
Однією з двох європейських судноплавних компаній, які, як вважається, формують логістичний хребет для ямальського ЗПГ, є Seapeak, що базується у Великій Британії. Останній аналіз свідчить, що Seapeak перевезла 37,3% ямальського ЗПГ на своїх суднах, тоді як грецька Dynagas транспортувала 34,3%. З обома компаніями зв’язалися для отримання коментарів. Одинадцять із 14 спеціалізованих криголамних танкерів Arc7, які транспортують ЗПГ з Ямалу, належать Seapeak, що є власністю американської інвестиційної фірми Stonepeak, та Dynagas. Велика Британія заявила, що цього року перейде до заборони на надання морських послуг суднам, що перевозять російський ЗПГ.
Себастьян Роттерс, активіст з питань енергетики та санкцій в Urgewald, заявив: «Поки Брюссель святкує останню угоду про поступову відмову від російського газу, наші порти продовжують слугувати логістичними “легенями” для найбільшого терміналу ЗПГ Росії – Ямал. У поточній геополітичній ситуації ми не можемо дозволити собі ще один рік співучасті. Ми не просто клієнти, ми є основною інфраструктурою, яка підтримує цей флагманський проєкт. Кожен вантаж, який розвантажується на терміналі ЄС, є прямим внеском у військову скарбницю, що підживлює різанину в Україні. Ми повинні припинити постачати кисень для енергетичних прибутків Росії та закрити “ямальську лазівку” зараз».
Російський завод “Ямал” залежить від доступу до портів ЄС та використання криголамних танкерів ЗПГ класу Arc7, які були побудовані спеціально для цього проєкту. Суднам довелося б приймати значно довші маршрути транспортування, якби вони не мали можливостей для розвантаження або перевантаження в портах ЄС, включаючи Зебрюгге в Бельгії. За даними Urgewald, 58 суден прибули до бельгійського терміналу у 2025 році, доставивши 4,2 мільйона тонн ЗПГ. За той самий період лише 51 судно прибуло до китайських портів, доставивши 3,6 мільйона тонн. Загалом 87 суден доставили 6,3 мільйона тонн ЗПГ до французьких портів Дюнкерк і Монтуар у 2025 році, що зробило Францію найбільшим імпортером. Французький енергетичний гігант TotalEnergies залишається ключовим інвестором у російському проєкті “Ямал”. Доступ до європейських портів дозволяє танкерам льодового класу швидко повертатися в Арктику для завантаження більшої кількості газу, замість того, щоб бути зайнятими тижневими рейсами до Азії.
